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Ejemplo de organigrama de una empresa de logística

Una transportista regional con almacén propio, dibujada como fluye el trabajo de verdad: despacho dirige el día, los supervisores dirigen a las personas, y seguridad reporta por fuera de operaciones, no a través de ellas.

Nikolai PetrovDirector GeneralGrace OkonkwoDirectora de OperacionesCallum FrazerGerente de TransporteAna Lucía MendesSupervisora de DespachoHamid KarimiDespachador, DíaTeodora IlićDespachadora, NochePiotr ZielińskiSupervisor de ConductoresMarcus BellConductor de RutaFatima ZahraConductora de RutaOwen GriffithsConductor de RutaSione TupouConductor de Larga DistanciaRenata SouzaConductora de Larga DistanciaJack HarlanTransportista IndependienteCONTRATISTABruno AlmeidaGerente de FlotaKwame BoatengMecánico de FlotaIlse Van der BergMecánica de FlotaDeepak SharmaGerente de AlmacénBea ColemanSupervisora de Turno, EntradaTariq AzizMontacarguistaNadia HussainAuxiliar de AlmacénEmeka NwosuSupervisor de Turno, SalidaLena BergströmAuxiliar de AlmacénCarlos ReyesMontacarguistaJulia NovakGerente de Atención al ClienteAmir RahimiRepresentante de Atención al ClienteRosalind AchebeGerente de Seguridad y CumplimientoMalcolm OduyaGerente de AdministraciónSofia PetrakisAuxiliar de FacturaciónNaomi AdlerRR. HH. y Reclutamiento
Keelhaven Freight · 29 personas · una organización inventada, dibujada por el motor de diagramación. Transporte y almacén bajo un mismo director de operaciones. Los grupos de conductores están apilados; las líneas punteadas muestran a despacho dirigiendo a los conductores y a seguridad trabajando junto a operaciones.

Cómo suele estructurarse una empresa de logística

Operaciones es la empresa. Bajo el director de operaciones están las dos mitades del negocio —transporte y almacén— y atención al cliente, que en logística pertenece a operaciones porque cada llamada es sobre un envío. Finanzas, RR. HH. y seguridad reportan al director general, y en el caso de seguridad esa ubicación es deliberada.

Transporte tiene una forma poco habitual: despacho dirige el día de los conductores pero no los gestiona. Los conductores reportan a un supervisor de conductores para pago, desempeño y horas; reciben instrucciones de quien esté en la mesa de despacho. Eso es una línea punteada de despacho al supervisor de conductores, y fingir que es continua es el error más común en un organigrama de transporte. Los transportistas independientes —contratistas con camión propio— están en el mismo grupo y se dibujan como contratistas.

El almacén se organiza por turno y por flujo: supervisores de entrada y de salida, cada uno con una cuadrilla de auxiliares y montacarguistas apilada debajo. El mantenimiento de flota reporta al gerente de transporte, porque los camiones son de transporte, aunque en transportistas más grandes se convierte en un departamento propio.

Cargos típicos por nivel

El vocabulario que usan estos organigramas, de arriba abajo. Los cargos cambian según el país y la empresa; los niveles, no.

NivelCargos que verás
DirecciónDirector General o Gerente General; Director de Operaciones; en transportistas grandes, un Director de Transporte y un Director de Almacenes
GerentesGerente de Transporte, Gerente de Almacén o de Centro de Distribución, Gerente de Flota, Gerente de Seguridad y Cumplimiento, Gerente de Atención al Cliente, Gerente de Administración y Finanzas
SupervisoresSupervisor de Despacho, Supervisor de Conductores, Supervisor de Turno (Entrada, Salida, Noche), Supervisor de Patio, Conductor Líder
Primera líneaDespachador, Conductor de Ruta, Conductor de Larga Distancia, Transportista Independiente, Montacarguista, Auxiliar de Almacén, Preparador de Pedidos, Mecánico de Flota, Controlador de Inventario, Representante de Atención al Cliente, Auxiliar de Facturación, Reclutador de Conductores

Dónde fallan estos organigramas

Aquí los organigramas fallan cuando se dibujan por depósito o por turno, de modo que el mecánico de flota que atiende a los tres aparece tres veces; cuando se dejan fuera los contratistas porque "no son personal", lo que esconde un tercio de la flota; y cuando despacho se dibuja como jefe de los conductores, que es como un despachador termina atendiendo una queja laboral a las dos de la mañana.

Preguntas frecuentes

¿Los conductores reportan a despacho?
En el día a día, sí; en el organigrama, no. Despacho asigna el trabajo, pero la contratación, la capacitación, el pago y la disciplina son de un supervisor de conductores o un gerente de transporte. Dibuja a los conductores bajo su supervisor y una línea punteada desde despacho para mostrar quién los dirige.
¿Cómo muestro a los transportistas independientes y conductores contratados?
Ponlos en el grupo de conductores con su tipo marcado como contratista; se dibujan con la misma tarjeta y una marca distinta. Dejarlos fuera subestima la flota, que es exactamente lo que un cliente o una aseguradora va a preguntar.
¿Cuántos conductores por despachador?
De quince a veinticinco camiones por despachador es típico en trabajo regional y local; la planificación de larga distancia puede estirarse más porque el plan cambia menos. Los supervisores de conductores suelen tener de 20 a 30 reportes directos, y por eso las filas de conductores van apiladas.
¿Dónde se ubica el almacén si somos un operador logístico (3PL)?
Bajo operaciones, junto a transporte, exactamente como aquí; pero un 3PL suele añadir una capa de cuentas o servicio al cliente, un gerente por cliente importante, y a menudo dibuja el almacén por cliente y no por turno. Si haces ambas cosas, dibuja la estructura de turnos y pon a los gerentes de cliente en atención al cliente.

Otros sectores

O empieza desde una estructura — funcional, divisional, matricial o plana — o desde tu propia hoja de cálculo. Las guías cubren una reorganización, una fusión, el organigrama de una asistente y el entregable de un consultor.

Hazlo tuyo

Descarga la hoja de cálculo, cambia los nombres, impórtala y el organigrama se dibuja solo. O empieza en blanco y mueve a las personas hasta que sea verdad. Crearlo es gratis, sea del tamaño que sea.